Destina-se à proteção dos seguintes equipa
mento&componentesicondiçôes:
• Portas, tampa do porta-malas e capo do
motor.
• Ignição e partida.
• Tentativa de ligação direta.
Ativação do sistema
Para ativar o alarme antifurto faça o seguinte:
1. Feche os vidros, teto solar (se equipado)
portas, tampa do porta-malas e capo do
motor.
2. Acioneo alarme.A luz do LED ficará acesa por 10 segundos. O sistema estará ativado. A luz do LED piscará a intervalos
regulares até a desativação do sistema.
Ativação do sistema sem a
monitoração dos vidros
Esta seqüência é recomendada para casos
em que forem deixadas pessoas ou animais
dentro do veículo:
1. Feche a tampa do porta-malas e o capo
do motor.
2. Pressione o botão do sensor (seta), loca
lizado na lente da luz de iluminação do
conpartimento de passageiros. Com isto,
a luz do LED piscará regularmente por 10
segundos.
3. Feche as portas e acione o alarme.
4. A luz do LED ficará acesa por aproxi
madamente 10 segundos e se apagará.
Nessa condição, o sistema estará ativado sem a monitoração dos vidros.
Manuais de Automóveis em PDF
Mostrando postagens com marcador Dicas. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Dicas. Mostrar todas as postagens
Dicas para troca de óleo do motor do Corsa 96
Se o veículo é utilizado apenas em opera
ções consideradas suaves, será necessário
trocar o óleo lubrificante a cada lO 000 km
ou 6 meses, o que primeiro ocorrer, proce
dendo-se apenas às adições para comple
mentação de nível, quando necessário. Se,
contudo, seu serviço é considerado severo,
será necessário trocar o óleo lubrificante a
cada 4 000 km ou 3 meses, o que primeiro
ocorrer. Para este efeito, consideram-se ser
viços severos os realizados sob as seguin
tes condições:
• Quando a maioria dos percursos exige o uso de marcha-lenta por longo tempo ou a operação freqüente em baixas rotações (como no anda-e-pára do tráfego).
• Quando a maioria dos percursos não excede 6 km (percurso curto) com o motor não completamente aquecido.
• Operação freqüente em estradas de poei ra e areia.
• Operação freqüente como reboque de trailer ou carreta.
• Utilização como táxi, veículos de polícia ou utilização similar.
As trocas de óleo deverão ser executadas de acordo com os intervalos de tempo ou quilometragem percorrida, dado que os óleos perdem as suas propriedades de lu brificação não só devido ao trabalho do motor, mas também por envelhecimento.
Os tipos de óleo especificados são:
• SAE 15W40
• SAE2OW4O
• SAE2OW5O
de classificação API - SG, SF ou SH.
E normal que qualquer motor consuma algum óleo. Por esta razão, o nível de óleo deverá ser verificado semanalmente ou an tes de iniciar-se uma longa viagem.
O nível de óleo deve ser verificado com o veículo nivelado e corn o motor (que deverá estar à temperatura normal de funcionamen to) desligado.
Espere pelo menos dois minutos antes de verificar o nível, para dar tempo ao óleo que percorre o motor para retornar todo ao cárter. Se o motor estiver frio, o óleo pode rá demorar mais tempo para voltar ao cárter.
• Quando a maioria dos percursos exige o uso de marcha-lenta por longo tempo ou a operação freqüente em baixas rotações (como no anda-e-pára do tráfego).
• Quando a maioria dos percursos não excede 6 km (percurso curto) com o motor não completamente aquecido.
• Operação freqüente em estradas de poei ra e areia.
• Operação freqüente como reboque de trailer ou carreta.
• Utilização como táxi, veículos de polícia ou utilização similar.
As trocas de óleo deverão ser executadas de acordo com os intervalos de tempo ou quilometragem percorrida, dado que os óleos perdem as suas propriedades de lu brificação não só devido ao trabalho do motor, mas também por envelhecimento.
Os tipos de óleo especificados são:
• SAE 15W40
• SAE2OW4O
• SAE2OW5O
de classificação API - SG, SF ou SH.
E normal que qualquer motor consuma algum óleo. Por esta razão, o nível de óleo deverá ser verificado semanalmente ou an tes de iniciar-se uma longa viagem.
O nível de óleo deve ser verificado com o veículo nivelado e corn o motor (que deverá estar à temperatura normal de funcionamen to) desligado.
Espere pelo menos dois minutos antes de verificar o nível, para dar tempo ao óleo que percorre o motor para retornar todo ao cárter. Se o motor estiver frio, o óleo pode rá demorar mais tempo para voltar ao cárter.
Cuidando do visual do Corsa
Limpeza externa
A melhor maneira para preservar a aparên cia do seu veículo é mantê-lo limpo através de freqüentes lavagens.
Lavagem
• Não deve ser feita diretamente sob o sol.
• Primeiramente, recolha a antena e afaste os limpadores do pára-brisa.
• Em seguida, jogue água em abundância em toda a carroçaria para remover a poeira.
• Não aplique jatos d’água diretamente no radiador, para não defornar a colmeia e, conseqüentemente, provocar perda de efi ciência do sistema. A limpeza deve ser feita apenas com jatos de ar.
• Aplique, se quiser, sabão ou xampu neutro na área a ser lavada e, utilizando espon ja ou pano macio, limpe-a enquanto enxá gua. Remova a película de sabão ou xam pu antes que seque.
• Use esponja ou pano diferente para a lim peza dos vidros para evitar que fiquem oleosos.
• Limpe o perfil cia borracha das palhetas dos limpadores com sabão neutro e bas tante água.
• Eventuais manchas de óleo, asfalto ou de tintas de sinalização de was podem ser removidas com querosene. Não se reco menda a lavagem total da carroçaria cori este produto.
• Seque bem o veículo após a lavagem.
Cera
Se durante a lavagem se observar que a água não se acumula em gotas na pintura. o veículo poderá ser encerado após a seca gem. De preferência, a cera a ser utilizada deve conter silicone. Entretanto, peças de acabamento plástico, assim como vidros, não devem ser tratadas com cera, já que as suas manchas são dificilmente removíveis.
Polimento
Sendo a maioria dos polidores e massas para polimento existentes abrasivas, este serviço deve ser executado por postos de prestação de serviços especializados.
A melhor maneira para preservar a aparên cia do seu veículo é mantê-lo limpo através de freqüentes lavagens.
Lavagem
• Não deve ser feita diretamente sob o sol.
• Primeiramente, recolha a antena e afaste os limpadores do pára-brisa.
• Em seguida, jogue água em abundância em toda a carroçaria para remover a poeira.
• Não aplique jatos d’água diretamente no radiador, para não defornar a colmeia e, conseqüentemente, provocar perda de efi ciência do sistema. A limpeza deve ser feita apenas com jatos de ar.
• Aplique, se quiser, sabão ou xampu neutro na área a ser lavada e, utilizando espon ja ou pano macio, limpe-a enquanto enxá gua. Remova a película de sabão ou xam pu antes que seque.
• Use esponja ou pano diferente para a lim peza dos vidros para evitar que fiquem oleosos.
• Limpe o perfil cia borracha das palhetas dos limpadores com sabão neutro e bas tante água.
• Eventuais manchas de óleo, asfalto ou de tintas de sinalização de was podem ser removidas com querosene. Não se reco menda a lavagem total da carroçaria cori este produto.
• Seque bem o veículo após a lavagem.
Cera
Se durante a lavagem se observar que a água não se acumula em gotas na pintura. o veículo poderá ser encerado após a seca gem. De preferência, a cera a ser utilizada deve conter silicone. Entretanto, peças de acabamento plástico, assim como vidros, não devem ser tratadas com cera, já que as suas manchas são dificilmente removíveis.
Polimento
Sendo a maioria dos polidores e massas para polimento existentes abrasivas, este serviço deve ser executado por postos de prestação de serviços especializados.
Economizando combustivel no corsa
. Motor regulado. Mantenha o motor sem
pre regulado de acordo com o Plano de
Manutenção Preventiva.
. Rotação do motor. Mantenha a rotação do motor dentro da faixa de maior torque (veja especificações na Seção 8, sob Moto,).
. Velocidade uniforme e utilização de mar chas adequadas:
Conduza o veiculo, sempre que possí vel, a velocidades constantes, evitando freadas ou arrancadas súbitas. O ideal é conduzi-lo em tomo de 80 km/h, na última marcha, ou seja a marcha menos reduzida.
Não acelere desnecessariarnente o mo tor quando estiver parado, ou para aquecê-lo ou antes de desligá-lo.
— Em trânsito congestionado, evite quanto possível parar e movimentar o veículo constantemente, procurando antever as condições do trânsito à frente
— A altas velocidades, em que o consu mo é maior, alivie, por pouco que seja, a pressão do pedal o acelerador. Isto proporciona economia de combustível. sem perda considerável de velocidade.
— Não estique as marchas intermediárias nem as troque antes do tempo.
. Pressão correta dos pneus. Aumente a pressão dos pneus quando o veículo for trafegar carregado ou no caso de longos percursos e altas velocidades mantidas por mais de uma hora, de acordo com a tabe la da etiqueta localizada na coluna da por ta dianteira esquerda.
. Caso normal. Evite carregar peso desne cessário. Não armazene objetos no por ta-malas e, de preferência, não use ba gageiro, pneus maiores que os especifi cados etc., pois isto, além de aumentar o peso do veículo, exige maior esforço do motor para vencer a resistência doar com conseqüente aumento de consumo.
. Rotação do motor. Mantenha a rotação do motor dentro da faixa de maior torque (veja especificações na Seção 8, sob Moto,).
. Velocidade uniforme e utilização de mar chas adequadas:
Conduza o veiculo, sempre que possí vel, a velocidades constantes, evitando freadas ou arrancadas súbitas. O ideal é conduzi-lo em tomo de 80 km/h, na última marcha, ou seja a marcha menos reduzida.
Não acelere desnecessariarnente o mo tor quando estiver parado, ou para aquecê-lo ou antes de desligá-lo.
— Em trânsito congestionado, evite quanto possível parar e movimentar o veículo constantemente, procurando antever as condições do trânsito à frente
— A altas velocidades, em que o consu mo é maior, alivie, por pouco que seja, a pressão do pedal o acelerador. Isto proporciona economia de combustível. sem perda considerável de velocidade.
— Não estique as marchas intermediárias nem as troque antes do tempo.
. Pressão correta dos pneus. Aumente a pressão dos pneus quando o veículo for trafegar carregado ou no caso de longos percursos e altas velocidades mantidas por mais de uma hora, de acordo com a tabe la da etiqueta localizada na coluna da por ta dianteira esquerda.
. Caso normal. Evite carregar peso desne cessário. Não armazene objetos no por ta-malas e, de preferência, não use ba gageiro, pneus maiores que os especifi cados etc., pois isto, além de aumentar o peso do veículo, exige maior esforço do motor para vencer a resistência doar com conseqüente aumento de consumo.
Sistema Antiblocante do freio ABS no Corsa
Quando a ignição é ligada, a luz indicadora
(Ø) se acende por alguns segundos. Se não
se apagar após a partida ou se vier a acen
der-se durante a viagem, isto é evidência
de uma avaria no sistema “ABS”. O siste
ma de freios do veículo continuará, todavia,
funcionando.
O efeito de frenagem é controlado pelo sistema ABS” em cada milésimo de segundo durante o processo de frenagem Esta ação é sentida através de:
. Pulsação no pedal de freio.
. Ruído no processo de controle.
O veículo está agora numa situação de emergência: o sistema “ABS” permite manter o controle do veículo e avisa ao motorista sobre a necessidade de adaptar a velocidade do veículo às condições da estrada.
Atenção:
Durante a frenagem de emergência, ao sentir a pulsação do pedal de freio e ruído no processo de controle, não desaplique o pedal do freio, pois tais ocorrências são características normais do sistema.
O efeito de frenagem é controlado pelo sistema ABS” em cada milésimo de segundo durante o processo de frenagem Esta ação é sentida através de:
. Pulsação no pedal de freio.
. Ruído no processo de controle.
O veículo está agora numa situação de emergência: o sistema “ABS” permite manter o controle do veículo e avisa ao motorista sobre a necessidade de adaptar a velocidade do veículo às condições da estrada.
Atenção:
Durante a frenagem de emergência, ao sentir a pulsação do pedal de freio e ruído no processo de controle, não desaplique o pedal do freio, pois tais ocorrências são características normais do sistema.
Partida do motor no Corsa
• Certifique-se de que a alavanca de mu
danças esteja em ponto-morto.
• Não pise no acelerador. Somente gire a chave para a posição III até ocorrer giro completo do motor.
• Nunca dê partida ao motor por mais de 10 segundos ininterruptamente.
• Se eventualmente o motor não pegar na primeira tentativa, desligue a chave, aguarde 5 segundos e volte a dar partida sem pisar no acelerador.
• Não insista se o motor não pegar após algumas tentativas. Procure descobrir a causa antes de acioná-lo novamente.
• Este veículo não possui afogador devido ao sistema de injeção eletrônica de combustível que atua automaticamente durante as partidas em qualquer condição de temperatura do motor.
O motor trabalha em conjunto com equipamentos eletrônicos no seu veículo. Se você adicionar equipamentos elétrìcos ou acessórios, poderä alterar a performance do sistema de injeção de combustível. Antes de instalar tais equipamentos, procure uma Concessionária ou Oticina Autorizada Chevrolet. Caso contrário, seu motor poderá não ter o rendimento adequado
• Não pise no acelerador. Somente gire a chave para a posição III até ocorrer giro completo do motor.
• Nunca dê partida ao motor por mais de 10 segundos ininterruptamente.
• Se eventualmente o motor não pegar na primeira tentativa, desligue a chave, aguarde 5 segundos e volte a dar partida sem pisar no acelerador.
• Não insista se o motor não pegar após algumas tentativas. Procure descobrir a causa antes de acioná-lo novamente.
• Este veículo não possui afogador devido ao sistema de injeção eletrônica de combustível que atua automaticamente durante as partidas em qualquer condição de temperatura do motor.
O motor trabalha em conjunto com equipamentos eletrônicos no seu veículo. Se você adicionar equipamentos elétrìcos ou acessórios, poderä alterar a performance do sistema de injeção de combustível. Antes de instalar tais equipamentos, procure uma Concessionária ou Oticina Autorizada Chevrolet. Caso contrário, seu motor poderá não ter o rendimento adequado
Travamento das portas e Fechaduras do Corsa
Para travar ou destravar as portas pelo lado
externo do veículo, utilize a chave. Estando
no interior do veículo, levante o pino de tra
va para destravar e abaixe-o para travar.
Se a porta do lado do motorista for travada inadvertidamente, a fechadura voltará à posição de destravada ao fechar-se a por ta, o que evitará a desagradável situação de o veículo ficar trancado com a chave no seu interior.
A fechadura não voltará à posição de des travada se, ao fechar-se a porta, a maça neta for acionada simultaneamente.
Sistema de controle das fechaduras
Este dispositivo atua nas portas, na tampa do porta-malas e na portinhola de acesso ao bocal de abastecimento.
Para travar, gire a chave no sentido horário na fechadura (nas portas dianteiras) ou abaixe o pino de trava (na porta do lado do motorista).
Para destravar, gire a chave no sentido anti- horário na fechadura (nas portas dianteiras) ou levante o pino de trava (em uma das portas dianteiras).
Se a porta do lado do motorista for travada inadvertidamente, a fechadura voltará à posição aberta ao fechar-se a porta, o que evitará a desagradável situação de o veículo ficar trancado com a chave no seu interior.
A fechadura não voltará à posição de des travada se, ao fechar-se a porta, a maça neta for acionada simultaneamente.
Em caso de colisâo, se as portas estiverem travadas, estas serão automaticamente des travadas (permitindo assim um auxíflo externo), desde que a ignição não esteja desligada. Se o sistema sofrer sobrecarga devido a repetidos acionarnentos em peque nos intervalos, o fornecimento de corrente ficará interrompido durante 30 segundos aproximadamente.
Se a porta do lado do motorista for travada inadvertidamente, a fechadura voltará à posição de destravada ao fechar-se a por ta, o que evitará a desagradável situação de o veículo ficar trancado com a chave no seu interior.
A fechadura não voltará à posição de des travada se, ao fechar-se a porta, a maça neta for acionada simultaneamente.
Sistema de controle das fechaduras
Este dispositivo atua nas portas, na tampa do porta-malas e na portinhola de acesso ao bocal de abastecimento.
Para travar, gire a chave no sentido horário na fechadura (nas portas dianteiras) ou abaixe o pino de trava (na porta do lado do motorista).
Para destravar, gire a chave no sentido anti- horário na fechadura (nas portas dianteiras) ou levante o pino de trava (em uma das portas dianteiras).
Se a porta do lado do motorista for travada inadvertidamente, a fechadura voltará à posição aberta ao fechar-se a porta, o que evitará a desagradável situação de o veículo ficar trancado com a chave no seu interior.
A fechadura não voltará à posição de des travada se, ao fechar-se a porta, a maça neta for acionada simultaneamente.
Em caso de colisâo, se as portas estiverem travadas, estas serão automaticamente des travadas (permitindo assim um auxíflo externo), desde que a ignição não esteja desligada. Se o sistema sofrer sobrecarga devido a repetidos acionarnentos em peque nos intervalos, o fornecimento de corrente ficará interrompido durante 30 segundos aproximadamente.
Alguns cuidados com o Catalisador do Corsa
Se a porção de combustível que eventual
mente não tenha sido queimada pelo motor
penetrar no catalisador, ela provocará seu
superaquecimento e possivelmente danos
irreparáveis neste componente Portanto,
com o motor aquecido, deve-se evitar:
. Insistir na partida quando o motor apre sentar dificuldade para entrar em funcio namento.
. Acionamento da partida desnecessana mente prolongado.
Por trabalhar em nivel elevado de tempera tura, a penetração de água pelo tubo de es capamento pode danificar o catalisador.
Evite a aplicação de qualquer tipo de pro duto na parte inferior do veículo, pois este pode inflamar-se em caso de superaqueci mento do sistema de escapamento.
Atenção:
Evite estacionar ou permanecer com o veículo sobre grama seca, arbustos, respingos de combustível ou outro material inflamável quando o sistema de escapa mento estiver aquecido.
Poderá ser notado odor desagradável, porém não nocivo, proveniente do gás de escapamento, provocado por combustível com alto teor de enxofre em determinadas condições de dirigibilidade.
Para certeza de um nível baixo de emissões de poluentes e de uma vida útil prolongada do catalisador, todo o serviço de manutenção deverá ser executado em uma Concessioriária ou Oficina Autorizada Chevrolet nos intervalos determinados no Plano de Manutenção Preventiva deste Manual.
. Insistir na partida quando o motor apre sentar dificuldade para entrar em funcio namento.
. Acionamento da partida desnecessana mente prolongado.
Por trabalhar em nivel elevado de tempera tura, a penetração de água pelo tubo de es capamento pode danificar o catalisador.
Evite a aplicação de qualquer tipo de pro duto na parte inferior do veículo, pois este pode inflamar-se em caso de superaqueci mento do sistema de escapamento.
Atenção:
Evite estacionar ou permanecer com o veículo sobre grama seca, arbustos, respingos de combustível ou outro material inflamável quando o sistema de escapa mento estiver aquecido.
Poderá ser notado odor desagradável, porém não nocivo, proveniente do gás de escapamento, provocado por combustível com alto teor de enxofre em determinadas condições de dirigibilidade.
Para certeza de um nível baixo de emissões de poluentes e de uma vida útil prolongada do catalisador, todo o serviço de manutenção deverá ser executado em uma Concessioriária ou Oficina Autorizada Chevrolet nos intervalos determinados no Plano de Manutenção Preventiva deste Manual.
Super Aquecimento do motor do Corsa
Se você perceber a advertência de supera
quecimento e não houver indicios de for
mação de vapores, o problema poderá
não ser muito sério, Algumas vezes pode
haver excesso de aquecimento do motor
quando você:
• Dirige em subida íngreme a temperaturas ambientes muito altas.
• Pára após ter dirigido em altas velocidades.
• Dirige em marcha-lenta durante trajetos longos.
Se perceber advertência de superaqueci mento e não houver indícios de formação de vapores, observe durante aproximadamente um minuto o seguinte procedimento:
1. Desligue o condicionador de ar (se equi pado).
2. Tente mantero motor sob carga (use uma marcha em que o motor funcione mais lentamente).
Se a advertência de superaquecimento desaparecer, continue dirigindo. Para efeitos de segurança, dirija mais devagar du rante aproximadamente dez minutos. Se o ponteiro do indicador de temperatura voltar ao normal, continue dirigindo.
Caso a temperatura do líquido de arrefecimento não abaixe, pare e estacione seu veí culo imediatamente.
Se ainda não houver indícios de formação de vapores, acione o motor em marcha lenta durante aproximadamente dois a três mi nutos, com o veículo parado, e observe se a advertência de superaquecimento desaparece.
Se continuar a advertência de superaquecimento, desligue o motor, peça aos passageiros que desocupem o veículo e espere esfriar. Você pode decidir não abrir o compartimento do motor, mas procure assistência técnica imediatamente.
Se você decidir abrir o compartimento do motor, verifique:
Tanque de expansão do líquido de arrefecimento
Atenção: Se o líquido existente no interior do tanque de expansão do líquido de arrefecimento estiver fervendo, não tome qual quer atitude a não ser esperar que ele esfrie.
• Dirige em subida íngreme a temperaturas ambientes muito altas.
• Pára após ter dirigido em altas velocidades.
• Dirige em marcha-lenta durante trajetos longos.
Se perceber advertência de superaqueci mento e não houver indícios de formação de vapores, observe durante aproximadamente um minuto o seguinte procedimento:
1. Desligue o condicionador de ar (se equi pado).
2. Tente mantero motor sob carga (use uma marcha em que o motor funcione mais lentamente).
Se a advertência de superaquecimento desaparecer, continue dirigindo. Para efeitos de segurança, dirija mais devagar du rante aproximadamente dez minutos. Se o ponteiro do indicador de temperatura voltar ao normal, continue dirigindo.
Caso a temperatura do líquido de arrefecimento não abaixe, pare e estacione seu veí culo imediatamente.
Se ainda não houver indícios de formação de vapores, acione o motor em marcha lenta durante aproximadamente dois a três mi nutos, com o veículo parado, e observe se a advertência de superaquecimento desaparece.
Se continuar a advertência de superaquecimento, desligue o motor, peça aos passageiros que desocupem o veículo e espere esfriar. Você pode decidir não abrir o compartimento do motor, mas procure assistência técnica imediatamente.
Se você decidir abrir o compartimento do motor, verifique:
Tanque de expansão do líquido de arrefecimento
Atenção: Se o líquido existente no interior do tanque de expansão do líquido de arrefecimento estiver fervendo, não tome qual quer atitude a não ser esperar que ele esfrie.
Pastilhas e Circuitos Hidráulico do Corsa 96
Os freios são um fator importante para a
segurança no tráfego.
Quando são instaladas pastilhas de freio no vas, é recomendável não frear de maneira vio’enta desnecessariamente durante os pri meiros 300 km.
O desgaste das pastilhas de freio não deve exceder um certo limite. A manutenção re gular conforme está indicada no Plano de Manuten ço Preventiva é, por conseqüên cia, da maior importância para a sua segu rança.
Quando for necessário substituir as pasti lhas de freio, deverá este trabalho ser uni camente executado por uma Concessioná ria ou Oficina Autorizada Chevrolet; isto lhe dará a garantia de que somente peças apro vacias pela fábrica serão instaladas e asse gurará o melhor desempenho dos freios.
Os freios das rodas dianteiras e das rodas traseiras têm circuitos separados.
Se um dos circuitos falhar, o veículo poderá ainda ser freado por meio do outro circuito. Se isto suceder, o pedal do freio deverá ser aplicado fazendo-se maior pressão.A distan cia de frenagem do veículo aumenta nestas circunstâncias. Portanto, antes de prosseguir viagem, leve o veículo a uma Concessionána ou Oficina Autorizada Chevrolet para corrigir a falha.
Para que não ocorra obstrução no curso de atuação do pedal, particularmente se um dos circuitos de freio falhar, não devem ser utili zados tapetes espessos na área dos pedais.
Quando são instaladas pastilhas de freio no vas, é recomendável não frear de maneira vio’enta desnecessariamente durante os pri meiros 300 km.
O desgaste das pastilhas de freio não deve exceder um certo limite. A manutenção re gular conforme está indicada no Plano de Manuten ço Preventiva é, por conseqüên cia, da maior importância para a sua segu rança.
Quando for necessário substituir as pasti lhas de freio, deverá este trabalho ser uni camente executado por uma Concessioná ria ou Oficina Autorizada Chevrolet; isto lhe dará a garantia de que somente peças apro vacias pela fábrica serão instaladas e asse gurará o melhor desempenho dos freios.
Os freios das rodas dianteiras e das rodas traseiras têm circuitos separados.
Se um dos circuitos falhar, o veículo poderá ainda ser freado por meio do outro circuito. Se isto suceder, o pedal do freio deverá ser aplicado fazendo-se maior pressão.A distan cia de frenagem do veículo aumenta nestas circunstâncias. Portanto, antes de prosseguir viagem, leve o veículo a uma Concessionána ou Oficina Autorizada Chevrolet para corrigir a falha.
Para que não ocorra obstrução no curso de atuação do pedal, particularmente se um dos circuitos de freio falhar, não devem ser utili zados tapetes espessos na área dos pedais.
Dicas para o reservatório do fruído do freio no Escort
Verifique freqüentemente o nivel do fluido, no
reservatório instalado no compartimento do
motor; se abaixo da marca, complete-o com o
fluido especificado à Tabela de Lubrificantes
Recomendados, no ultrapassando, entretanto,
a indicação MAX, conservando, assim, certa
camada de ar sobre o liquido.
Uma luz de advertência (s), no painel dos instrumentos, indica nível baixo do fluido e freio de estacionamento aplicado; acende ao se ligar a ignição, devendo apagar-se quando o motor é posto em funcionamento e o freio de estacionamento desaplicado.
Se acender em outra condição, ¡ndicará nível baixo do fluido no reservatório, conseqüência de possível anomalia no sistema. Neste caso procure um Distribuidor.
Qualquer salpico acidental de fluido do freio nas superfícies pintadas deve ser imediatamente limpo com água fria, a fim de se evitarem danos à pintura.
Uma luz de advertência (s), no painel dos instrumentos, indica nível baixo do fluido e freio de estacionamento aplicado; acende ao se ligar a ignição, devendo apagar-se quando o motor é posto em funcionamento e o freio de estacionamento desaplicado.
Se acender em outra condição, ¡ndicará nível baixo do fluido no reservatório, conseqüência de possível anomalia no sistema. Neste caso procure um Distribuidor.
Qualquer salpico acidental de fluido do freio nas superfícies pintadas deve ser imediatamente limpo com água fria, a fim de se evitarem danos à pintura.
Discas para o filtro de óleo do Escort
Substitua o filtro do óleo do cárter quando da
troca do óleo do motor, nas quilometragens
indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção.
Retire o filtro, desenroscando-o, e na colocação do novo, aperte somente com a mão. Não use ferramentas.
Em regiões de muita poeira troque o óleo e o filtro com maior freqüência, de acordo com as condições de trabalho do motor.
Retire o filtro, desenroscando-o, e na colocação do novo, aperte somente com a mão. Não use ferramentas.
Em regiões de muita poeira troque o óleo e o filtro com maior freqüência, de acordo com as condições de trabalho do motor.
Dicas para o sistema de válvulas do Escort
A regulagem das válvulas é feita nos balancins,
com o motor quente, observando-se as folgas
recomendadas.
Retirando-se a tampa dos balancins, a regulagem é feita por meio de parafuso, após o afrouxamento da porca de fixação.
O calibrador deve passar, com ligeiro atrito, entre a haste da válvula e o balancim.
Esta regulagem deve ser feita por um Distribuidor.
Retirando-se a tampa dos balancins, a regulagem é feita por meio de parafuso, após o afrouxamento da porca de fixação.
O calibrador deve passar, com ligeiro atrito, entre a haste da válvula e o balancim.
Esta regulagem deve ser feita por um Distribuidor.
Dicas para o Filtro de Ar no Escort
Mantenha o filtro de ar em boas condições,
limpando-o e trocando o elemento filtrante nas
quilometragens recomendadas.
Quando transitar em regiões de excessiva poeira, verifique diariamente o estado do elemento filtrante; limpe-o ou troque-o com maior freqüência, de acordo com as condições de trabalho do motor. Um filtro de ar sujo consome, em média, 10% a mais de combustível.
Ao lavar o motor, proteja o filtro contra jatos de água diretos, evitando, assim, que a água danifique o elemento ou penetre no motor.
Quando transitar em regiões de excessiva poeira, verifique diariamente o estado do elemento filtrante; limpe-o ou troque-o com maior freqüência, de acordo com as condições de trabalho do motor. Um filtro de ar sujo consome, em média, 10% a mais de combustível.
Ao lavar o motor, proteja o filtro contra jatos de água diretos, evitando, assim, que a água danifique o elemento ou penetre no motor.
Sistema de alimentação, Carburador e Marcha Lenta no Escort
sistema de alimentação
Como parte integrante do sistema de alimentação, o carburador, distribuidor e filtro de ar devem ser mantidos dentro das especificaç&s de regulagem recomendadas; para tanto, utilize-se dos serviços de mecânicos especializados, nas oficinas de um Distribuidor.
carburador
Suas porcas de fixação devem estar sempre convenientemente apertadas, sem excesso, para evitar entrada de ar falso, o que acarreta o empobrecimento da mistura, tornando dificil a regulagem da marcha lenta e a partida do motor.
marcha lenta
Com o motor à temperatura normal de funcionamento, aperte ou solte o parafuso de regulagem (1), para aumentar ou reduzir a marcha lenta. Se o motor “morrer” com facilidade, regule o parafuso de dosagem da mistura (2). que nunca deve estar completamente apertado.
Recomendamos mandar regular a marcha lenta nas oficinas de um Distribuidor.
Como parte integrante do sistema de alimentação, o carburador, distribuidor e filtro de ar devem ser mantidos dentro das especificaç&s de regulagem recomendadas; para tanto, utilize-se dos serviços de mecânicos especializados, nas oficinas de um Distribuidor.
carburador
Suas porcas de fixação devem estar sempre convenientemente apertadas, sem excesso, para evitar entrada de ar falso, o que acarreta o empobrecimento da mistura, tornando dificil a regulagem da marcha lenta e a partida do motor.
marcha lenta
Com o motor à temperatura normal de funcionamento, aperte ou solte o parafuso de regulagem (1), para aumentar ou reduzir a marcha lenta. Se o motor “morrer” com facilidade, regule o parafuso de dosagem da mistura (2). que nunca deve estar completamente apertado.
Recomendamos mandar regular a marcha lenta nas oficinas de um Distribuidor.
Dicas para Bomba d'água e Alternador do Escort
A bomba d’água, do tipo impulsor centrífugo,
possui grande capacidade para fazer circular
a água no sistema de arrefecimento.
Prélubrificada por ocasião da montagem, com graxa especial de alto grau de fusão, dispensa lubrificação posterior.
correia da bomba d’água/alternador
A bomba d’água e o alternador são movidos por uma correia em “V”, que é acionada pela polia da árvore de manivelas.
Verifique e ajuste-a, se necessário, nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção, fixando o alternador mais próximo ou mais afastado do motor, com uma folga que permita uma deflexão de aproximadamente 10 mm, no ponto médio entre as pol ias.
Ao instalar uma correia nova, mande ajustá-la após percorridos 2.500 km.
Prélubrificada por ocasião da montagem, com graxa especial de alto grau de fusão, dispensa lubrificação posterior.
correia da bomba d’água/alternador
A bomba d’água e o alternador são movidos por uma correia em “V”, que é acionada pela polia da árvore de manivelas.
Verifique e ajuste-a, se necessário, nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção, fixando o alternador mais próximo ou mais afastado do motor, com uma folga que permita uma deflexão de aproximadamente 10 mm, no ponto médio entre as pol ias.
Ao instalar uma correia nova, mande ajustá-la após percorridos 2.500 km.
Dicas para o sistema de arrefecimento do Escort
Constitui-se de um radiador convencional,
selado, e de um reservatório de expansão, ligado
ao radiador por uma tubulação flexível. Verifique
o nível do líquido de refrigeração semanalmente,
com o motor frio; deve situar-se na marca
MAX existente no reservatório de expansão.
Um sensor de temperatura, montado na placa traseira do cabeçote, aciona o ventilador do radiador assim que o líquido refrigerante atingir uma temperatura pré-estabelecida.
Assim, desligue a ignição ao fazer algum repan nas proximidades do ventilador; o aumento da temperatura poderá ocasionar o seu repentino acionamento.
A drenagem do sistema deve ser feita nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção, e somente nas oficinas de um Distribuidor. Ao reabastecê-lo, adicione etileno glicol na proporção de 45%.
Uma luz de advertência ( ), no painel dos instrumentos, quando acesa, indica baixo nivel de líquido no sistema. Reabasteça-o e. se persistir, verifique-o quanto a vazamentos.
Um sensor de temperatura, montado na placa traseira do cabeçote, aciona o ventilador do radiador assim que o líquido refrigerante atingir uma temperatura pré-estabelecida.
Assim, desligue a ignição ao fazer algum repan nas proximidades do ventilador; o aumento da temperatura poderá ocasionar o seu repentino acionamento.
A drenagem do sistema deve ser feita nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção, e somente nas oficinas de um Distribuidor. Ao reabastecê-lo, adicione etileno glicol na proporção de 45%.
Uma luz de advertência ( ), no painel dos instrumentos, quando acesa, indica baixo nivel de líquido no sistema. Reabasteça-o e. se persistir, verifique-o quanto a vazamentos.
Fusíveis do Escort, Dicas
O circuito elétrico está protegido por diversos
fusíveis e relés agrupados em uma caixa central,
localizada no compartimento do motor, lado
do motorista.
Um fusível queimado é visualmente identificado por seu fio partido ou queimado. Para substitui-lo, remova-o de seu alojamento, instalando outro, de igual amperagem.
Assegure-se, anteriormente, estarem, tanto a chave da igniçäo quanto o circuito respectivo, desligados. Mande a seguir verificar a causa da sobrecarga ou curto-circuito.
Os símbolos estampados na tampa da caixa identificam a que circuito pertencem os diversos fusíveis. Acondicione os fusíveis de reserva na tampa da caixa.
Um fusível queimado é visualmente identificado por seu fio partido ou queimado. Para substitui-lo, remova-o de seu alojamento, instalando outro, de igual amperagem.
Assegure-se, anteriormente, estarem, tanto a chave da igniçäo quanto o circuito respectivo, desligados. Mande a seguir verificar a causa da sobrecarga ou curto-circuito.
Os símbolos estampados na tampa da caixa identificam a que circuito pertencem os diversos fusíveis. Acondicione os fusíveis de reserva na tampa da caixa.
Dicas para o sistema de velas do Escort
A potência do motor, poluição do meio
ambiente, bem como o consumo de
combustível dependem do estado do sistema
de ignição. Assim, verifique as velas nas
quilometragens recomendadas.
Desligue o cabo negativo da bateria; limpe os isoladores e os cabos das velas, a bobina da ignição e a placa do distribuidor com um pano limpo, e verifique o seu estado. Retire as velas com uma chave apropriada, cuidando para não quebrar o isolador de porcelana, que é frágil; limpe-as com aparelho de jato de areia e calibre os elétrodos. O uso de escova de aço não é recomendado.
Ao reinstalá-las no motor, faça-o com a mão para não danificar a rosca do cabeçote. Só o aperto final deve ser feito com chave.
Ainda que aparentem bom estado as velas devem ser substituidas nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção; a porcelana se impregna de carvão, o que diminui consideravelmente o seu coeficiente de isolamento, prejudicando o rendimento do motor e aumentando o consumo de combustível.
A folga dos elétrodos deve ser medida com um calibrador especial para velas e mantida dentro das especificações.
Complete o eletrólito sempre que necessário, unicamente com água destilada.
Com o auxílio de chave apropriada, verifique, igualmente, o aperto dos bornes e o interior dos terminais dos cabos, limpando-os, se necessário.
Em caso de imobilização do veículo por longos períodos, retire a bateria, colocando-a em lugar seco, dando-lhe uma carga a cada três meses.
Ao desligá-la, comece pelo borne negativo (.-), para evitar curto-circuito. Os cabos da bateria devem ser desligados somente com o motor parado.
Quando a recolocar, observe cuidadosamente as marcas dos bornes, O negativo (-) deve ser ligado ao chassi (massa).
Desligue o cabo negativo da bateria; limpe os isoladores e os cabos das velas, a bobina da ignição e a placa do distribuidor com um pano limpo, e verifique o seu estado. Retire as velas com uma chave apropriada, cuidando para não quebrar o isolador de porcelana, que é frágil; limpe-as com aparelho de jato de areia e calibre os elétrodos. O uso de escova de aço não é recomendado.
Ao reinstalá-las no motor, faça-o com a mão para não danificar a rosca do cabeçote. Só o aperto final deve ser feito com chave.
Ainda que aparentem bom estado as velas devem ser substituidas nas quilometragens indicadas à Tabela de Lubrificação e Manutenção; a porcelana se impregna de carvão, o que diminui consideravelmente o seu coeficiente de isolamento, prejudicando o rendimento do motor e aumentando o consumo de combustível.
A folga dos elétrodos deve ser medida com um calibrador especial para velas e mantida dentro das especificações.
Complete o eletrólito sempre que necessário, unicamente com água destilada.
Com o auxílio de chave apropriada, verifique, igualmente, o aperto dos bornes e o interior dos terminais dos cabos, limpando-os, se necessário.
Em caso de imobilização do veículo por longos períodos, retire a bateria, colocando-a em lugar seco, dando-lhe uma carga a cada três meses.
Ao desligá-la, comece pelo borne negativo (.-), para evitar curto-circuito. Os cabos da bateria devem ser desligados somente com o motor parado.
Quando a recolocar, observe cuidadosamente as marcas dos bornes, O negativo (-) deve ser ligado ao chassi (massa).
Solução de problemas no escort - Dicas
sistema elétrico
Não funciona . ligações da bateria soltas ou sujas;
. bateria descarregada;
. fusível queimado — se o novo fusível vier a queimar a seguir, consulte um Distribuidor. Todas as luzes perdem intensidade quando o motor está em marcha lenta . correia do alternador frouxa;
. bateria com pouca carga;
. o alternador não está carregando convenientemente.
explosões no escapamento
Em terreno plano
. mau fechamento das válvulas. Verifique sua regulagem.
Em descidas (usando o motor como freio)
. marcha lenta desregulada;
. tubulação do escapamento furada ou braçadeiras frouxas.
freios Pedal esponjoso
. insuficiência de fluido;
. ar na tubulação. Procure os serviços de um Distribuidor.
estabilidade O carro tende para um lado
. sapata do freio grimpada (o tambor ou disco correspondente se aquecerá anormalmente);
. pressão incorreta de ar em um dos pneus;
. alinhamento da direção incorreto.
Não funciona . ligações da bateria soltas ou sujas;
. bateria descarregada;
. fusível queimado — se o novo fusível vier a queimar a seguir, consulte um Distribuidor. Todas as luzes perdem intensidade quando o motor está em marcha lenta . correia do alternador frouxa;
. bateria com pouca carga;
. o alternador não está carregando convenientemente.
explosões no escapamento
Em terreno plano
. mau fechamento das válvulas. Verifique sua regulagem.
Em descidas (usando o motor como freio)
. marcha lenta desregulada;
. tubulação do escapamento furada ou braçadeiras frouxas.
freios Pedal esponjoso
. insuficiência de fluido;
. ar na tubulação. Procure os serviços de um Distribuidor.
estabilidade O carro tende para um lado
. sapata do freio grimpada (o tambor ou disco correspondente se aquecerá anormalmente);
. pressão incorreta de ar em um dos pneus;
. alinhamento da direção incorreto.
Assinar:
Postagens (Atom)
Artigos Relacionados
